电力机车牵引的货物列车穿行在精伊霍铁路北天山隧道（央广网发 吴奇 摄）

　　央广网乌鲁木齐7月27日消息（记者吴卓胜 通讯员吴奇）全长286公里，既有上坡道，也有下坡道，机车乘务员韩继东驾驭铁龙，平稳奔驰在精伊霍铁路上。“2010年7月1日20时50分，我值乘首趟5816次旅客列车驶出伊宁站，车站、线路两旁围满了看火车的人。”8年过去了，韩继东从乌鲁木齐机务段一名火车司机成长为指导司机，当时的情景犹在眼前。

　　天山深处，精伊霍铁路穿山越岭、爬坡过坎，架起一道彩虹桥，让交通不便、处在“深闺”的伊犁河谷展露芳华，开启了新疆进入电气化时代的先声。

　　快速舒适的出行环境，吸引了越来越多的旅客选择乘坐火车出行（央广网发 吴奇 摄）

　　精伊霍铁路多处是千分之二十的长大坡道，当时使用韶山4型货车机车，上下坡容易产生冲动。“我开车，同事坐在列车最后一节车厢‘陪驾’，随时沟通。”韩继东记得，让旅客体验更舒适的操纵技巧就是这样摸索出来的。

　　奎屯车务段伊宁站原副站长葛青回忆，精伊霍铁路开通运营时，买站台票的人太多，车站在广场上增开售票点，当天卖了上万张站台票。8月10日，新疆铁路部门增开第二趟客运列车，依然趟趟爆满。

　　自2016年以来，新疆铁路部门推行“直通摆向两翼”，实施提速扩能，伊宁站经停的列车由1对增加到12对，无需中转，人们在家门口就能坐上直达内地及南北疆的火车。

　　“环游北疆”旅游专列开行（央广网发 吴奇 摄）

　　2017年9月21日，乌鲁木齐开出的Z6519次特快列车实现5小时直达伊宁，将伊宁纳入以首府乌鲁木齐为中心的5小时交通圈，加速了人流、物流、资金流的联通。列车的增多让北疆地区群众养成了“公交化”出行的习惯。2011年6月10日，新疆铁路部门加开乌鲁木齐至伊宁间双层旅游观光列车K9761/2次列车。自2016年以来，新疆铁路部门打造“坐着火车游新疆”旅游品牌，其中“环游北疆”旅游列车现已开行756列。

　　8年来，精伊霍铁路运输各族旅客1225万人，通过铁路运输货物达1248万吨。

　　乘坐Z6519次列车出行旅客（央广网发 吴奇 摄）

　　精伊霍铁路延伸至霍尔果斯铁路口岸站就算到了终点，对许多人来说，这里却是梦想开始的地方。2012年12月22日，中哈霍尔果斯至阿腾科里铁路口岸正式通车运营。自2016年以来，共有超过11.5万辆、2465列中欧班列通过霍尔果斯铁路口岸站开往中亚、欧洲等国，过货总量突破700万吨。

　　“尤其是今年，随着中哈合作日益密切，霍尔果斯铁路口岸站货运量增长迅速。”该站站长马一农介绍，截止目前，车站过货完成127.5万吨，增幅达232%。